首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 湘视听 湖南 手机版
产业 股票 理财 宏观 产业

湘钢独家供货成就世界最大跨度铁路拱桥

来源:未知 编辑:冯文高 人气: 发布时间:2018-12-14
摘要:12月10日,目前世界上跨度最大的铁路拱桥怒江四线特大桥顺利合龙了!标志着我国一带一路中缅国际铁路通道建设取得重大进展。 新华社、中央电视台等一大批媒体进行了报道 湘钢的朋友圈热闹了 为什么呢 原因一 湘钢独家供货 全桥用钢量4.6万吨,全部由湘钢供货

12月10日,目前世界上跨度最大的铁路拱桥怒江四线特大桥顺利合龙了!标志着我国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。

新华社、中央电视台等一大批媒体进行了报道

湘钢的朋友圈热闹了

为什么呢

原因一

湘钢独家供货

全桥用钢量4.6万吨,全部由湘钢供货。你们知道这是什么概念吗?这个用钢量可以搭建6.5座巴黎埃菲尔铁塔!

原因二

湘钢一条龙服务

湘钢子公司——中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司负责拱肋钢结构的下料、铣边、钻孔等零件的制作,制作完成后再交付客户,有效确保了大桥的质量和工期。

飞越怒江天堑 大跨度、无先例

大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,桥面宽24.9米,设计为四线车站桥,可以允许4列火车同时停靠。建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6个小时,缩短到2个多小时,结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。

怒江特大桥地处云贵高原的峡谷,受环境和地形的限制,怒江车站只能建在桥上。同时受高烈度地震带影响,桥梁的宽度和承载力远远超过普通铁路桥梁,建设这样超大跨度、超大规模的四线车站桥,在世界铁路桥梁史上没有先例。自然,大桥对钢板的要求非常高!

精度高、难度大 合龙以毫米计误差

怒江特大桥采用上承式四桁结构,主桁拱和拱上墩全部采用钢构,主桁拱由20吨至100吨不等的922根钢杆件和80多万颗螺栓在200多米的高空悬空拼装组合,工程技术难度和风险国内罕见。主桁拱用钢量达2.7万吨,每根钢杆件都要从下往上吊,每个钢杆件定位的误差不超过2毫米,主拱的精度误差不超过3毫米,这样才能确保精准合龙。

钢结构主桥 施工环保、设计美观

桥的造型宛如一道美丽的彩虹飞跨怒江和峡谷,美学设计效果好,全桥建成以后,这座桥将与怒江、高黎贡山等融为一体,成为大瑞铁路上一张亮丽的名片。怒江特大桥主拱合龙完成后,将进行拱上立柱的施工和梁部的施工,有望明年年底全桥竣工。

(来源:华菱湘钢)

责任编辑:冯文高
首页 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 图片 | 湘视听 | 湖南

Copyright © 2018 魅力湖南网mlhnw.net 版权所有 Power by DedeCms 技术支持:和武网络 湘ICP备17015178号-1

电脑版 | 移动版 | 旧版入口